坦克300车壳如何连接底盘的简单介绍

摘要： 本文目录一览：1、坦克300底盘亮相,典型非承载式!国内越野车迷有福了2、...

本文目录一览：

• 1、坦克300底盘亮相,典型非承载式!国内越野车迷有福了
• 2、坦克300地盘的插口干嘛的
• 3、【海川品车】差一点就完美—WEY坦克300测试车越野初体验
• 4、近乎完美!体验WEY-坦克300
• 5、碳纤维或者玻璃纤维做的车壳怎么和车辆底盘连接固定

坦克300底盘亮相,典型非承载式!国内越野车迷有福了

新车的底盘部分，用非承载式车身结构以及前双叉臂独立悬挂、后多连杆整体桥的悬挂布置形式，配备长行程螺旋弹簧减震器。坦克300的动力方面，搭载0T发动机+8AT发动机的动力总成，最大马力227匹，峰值扭矩387牛米。

总体来看这款“坦克300”新车颜值还不错，可以满足越野车迷的幻想。

最后，长城汽车目前还没有公布这台坦克300的动力配置，不过从成都车展上官方所公布的信息来看，坦克300将配备一个专业级的非承载式越野底盘，3把差速锁等强悍越野利器。

国产越野新秀，坦克300新车基于“坦克·WEY”越野平台打造，定位一款主打越野的紧凑型SUV，将用全新的非承载式车身设计，从越野爱好者的角度来看这车是真的不错，非承载式底盘，不管是啥地形我感觉都是畅通无阻。

坦克300地盘的插口干嘛的

1、非承载式专业越野底盘坦克300城市版在尺寸、动力、通过就在动力组合上来看，作为硬派越野的坦克300城市版用了0T+8AT的黄金动力组合，但传统合资城市SUV大多是5T和0L动力，全面超越合资竞品。

2、在底盘上，坦克300用的是非承载式车身，动力总成及车身上部的重量都架在了大梁上，所以在车身结构上，坦克300保证了很强的刚度。

3、坦克300，后备餐220的话它是一个差他的一个充电器用的。

4、坦克500后拖车取电口是用来连接电源的。它可以取电为小功率电器供电，比如可以给手机、平板等设备充电。

5、后备厢内的空间规整，后排座椅靠背亦可实现比例放倒，内侧还配有220V电源插口，扩展型和实用性都是极好的。从硬件表现来看，坦克300有了和准专业越野车叫板的实力，在实用性和个性化之间的拿捏也相当平衡。

【海川品车】差一点就完美—WEY坦克300测试车越野初体验

第二排座椅仍然有上佳表现，这和很多有大梁的越野车是不一样的，坦克300能让第二排座椅地台近乎全平，并且乘坐舒适实属不易，唯一的遗憾是车辆的后备箱空间中规中矩，如果能再大一点就更好了。

为了验证其越野肌肉，专业的越野场地设置了多重障碍以刁难坦克300。事实上，我对坦克300能不能过这一系列越野路一点不怀疑，我更想知道的是，坦克300能不能带得动我这个越野新手通过一个个专业的越野项目。

差速锁，说白了就是“差速器锁”，例如奔驰4MATIC全时四驱，有前中后三套差速器，自然可以装三把差速锁。

可是呢，长城还是给我们带来了惊喜，将自身的硬汉DNA在高端豪华品牌WEY中继续发扬了下去，就这样，WEY 坦克300来到了我们面前。

能够驾驶坦克这样的“陆战之王”是每个热血青年的终极梦想，然而实现这个梦想的机会终究是少数，除了能够在电子游戏中过把瘾外，也可以借着硬派越野体验一下开山辟路的感觉。

近乎完美!体验WEY-坦克300

1、长城汽车今年除了继续更新动力系统外，还推出了全新的车型平台，其中最引人关注的就是用发动机纵置布局以及非承载式车身的坦克平台。而用坦克平台的首款车型，就是WEY魏派旗下的 坦克300(以下简称坦克300)。

2、坦克300，共创心想事橙 坦克300以共创原则突破传统车友会的封闭圈层，积极构建专属于坦克300车友们的集体荣誉感，通过精品文化和改装文化，推动智能科技行业发展，彰显WEY品牌智造完美座驾的决心。

3、为满足越野路况的驾驶体验，试驾车型均装配了全地形轮胎。另外坦克300还预留有副油箱的安装空间，备胎用方式。

4、可是呢，长城还是给我们带来了惊喜，将自身的硬汉DNA在高端豪华品牌WEY中继续发扬了下去，就这样，WEY 坦克300来到了我们面前。

5、WEY坦克300除了上面所说的绞盘拖车钩等被动装备外，主动越野能力也非常强悍。差速锁可在200毫秒内将前/后差速器锁止，并把中央分动箱电控锁止，将牵引力全部输送到有附着力的车轮上。

6、坦克300是长城旗下WEY品牌的首款硬派越野车型，基于最新的坦克平台打造，已于广州车展开启预售，共三个配置，售价分别为158万、158万和238万元，相对于长城的另一款主力越野车型哈弗H9来说，价格更有新引力。

碳纤维或者玻璃纤维做的车壳怎么和车辆底盘连接固定

承载式车身是汽车底盘结构的一种，其车身负载通过悬架装置传给车轮。承载式车身具有质量小、高度低，装配容易，高速行驶稳定性好等优点，目前大部分轿车用这种车身结构。

车的外壳可以用薄钢板和玻璃纤维等材料制作。可以在钢材市场购买1毫米左右的薄的热轧钢板多块，根据自己对外形设计的需要，用手工敲制或用冲床或压床等大型设备，冲压出车辆外壳。

因此，降低车用CFRP成本的主要路径是降低 汽车 碳纤维原丝成本，寻求低成本纤维生产工艺以及低成本的CFRP制备工艺。

材质：玻璃钢自行车架是由玻璃纤维和树脂制成的，而碳纤维车架是由纤维原丝和树脂制成的。 性能：相比玻璃钢车架，碳纤维车架具有更高的强度和刚度，更轻，抗腐蚀能力更强，且弹性系数高。

半承载式车身其特点是保留车架，车身与车架刚性连接为一体，车身壳体承受部分载荷。非承载式车身的特点是保留车架，车身与车架柔性连接，全部载荷由车架承受，而车身不承受载荷。