碳纤维车壳模具如何制作-碳纤维车壳制作流程1

摘要： 本文目录一览：1、碳纤维复合材料成型方法及工艺2、碳纤维制品成型工艺有哪些...

本文目录一览：

• 1、碳纤维复合材料成型方法及工艺
• 2、碳纤维制品成型工艺有哪些
• 3、赛车都是为适应赛道设计而专门改造的,赛车外壳是如何制造的?
• 4、关于碳纤维制品模具成型工艺请教

碳纤维复合材料成型方法及工艺

将经过树脂胶液浸渍的连续纤维或布带按一定规律缠绕到芯模上，然后固化、脱模成为复合材料制品的工艺。

碳纤维复合材料成型工艺主要有：手糊成型、模压成型、喷射成型、缠绕成型、拉挤成型、真空导入成型、RTM成型、热压罐成型等等。

缠绕成型将经过树脂胶液浸渍的连续纤维或布带按一定规律缠绕到芯模上，然后固化、脱模成为复合材料制品的工艺。

碳纤维复合材料的成型方法有很多，如拉拔成型，缠绕成型，树脂转移模塑成型（内含碳纤维三维预制件），片状模塑法（短切纤维），热压罐成型，手糊成型。

RTM工艺是复合材料较为常用的一种成型工艺，该工艺是将纤维增强材料或预成坯铺放到闭模模腔内，用压力将树脂液注入模腔，浸透纤维或预成型坯，然后固化，脱模成型制品。

碳纤维制品成型工艺有哪些

摘要：碳纤维加工成型可以用到的成型方法众多，常用的有喷射成型、缠绕成型、液态成型、模压成型、注塑成型、手糊成型、真空热压罐成型、真空导入成型、层压成型、拉挤成型等，大致可分为湿法成型和干法成型两类。

碳纤维制品，工艺通常为：手糊成型、注射成型、真空灌注成型、拉挤成型、缠绕成型等工艺。碳纤维材料应用领域主要为航空领域、休闲领域、建筑领域等。可以制造飞机、鱼竿、头盔、防弹衣、高压气瓶、医疗床板等等。

碳纤维管成型工艺：模压法。这种方法是将早已预浸树脂的的碳纤维材料放入金属模具中，加压后使多余的胶液溢出来，然后高温固化成型，脱膜后成品就出来了，这种方法最适合用来制作汽车零件。手糊压层法。

缠绕成型：将经过树脂胶液浸渍的连续纤维或布带按一定规律缠绕到芯模上，然后固化、脱模成为复合材料制品的工艺。

赛车都是为适应赛道设计而专门改造的,赛车外壳是如何制造的?

[赛车车身质材]；碳素夹层板，为制造车壳，复合材料专家把铝制蜂窝结构夹在两块碳素纤维板之间，然后在真空炉中使之聚合，结果这种板材比普通铝板重量轻1倍，强度高1倍。

F1的赛车车身构造无非就是前鼻翼、单体壳、底板（底盘）、动力单元、尾翼、以及悬挂系统加四条轮胎。

F1赛车不像普通汽车那样在驾驶过程中不可调校，车手用方向盘上的调整按钮可以调校悬挂系统，以便适应不同的赛道；还可调校刹车系统，以分配前后制动力的大小。所以，车手在车内并非单纯地开车，还要不停地调校各种电子设备。

关于碳纤维制品模具成型工艺请教

1、制作模具，凸凹模。把碳纤维预浸料裁剪成大于圆环的形状，余量系数5%。模具刷脱模剂，将裁剪完毕的碳纤维预浸料圆环放入凹模，铺平整后置入凸模。放入热压机，加热加压30分钟后固化。

2、手糊压层法。将浸过胶后的碳纤维片剪形叠层，或是以便铺层一边刷上树脂，再热压成型。这个方法可以随便选择纤维的方向、大小和厚度，被广泛使用。

3、碳纤维管成型工艺：模压法。这种方法是将早已预浸树脂的的碳纤维材料放入金属模具中，加压后使多余的胶液溢出来，然后高温固化成型，脱膜后成品就出来了，这种方法最适合用来制作汽车零件。手糊压层法。